Úc đối mặt thách thức nguồn cung nhiên liệu nhưng không có kế hoạch phân phối

Bộ trưởng Năng lượng Úc Chris Bowen đã công bố rằng mặc dù quốc gia này đang trải qua sự gia tăng đột biến về nhu cầu nhiên liệu và một số chuyến giao hàng bị hủy, chính phủ liên bang không có kế hoạch áp dụng các biện pháp phân phối. Ông cũng trấn an công chúng rằng cả chính phủ tiểu bang và liên bang đều có các quyền hạn cần thiết để đối phó với tình trạng thiếu hụt cực đoan, mặc dù các quyền này hiếm khi được sử dụng.

Ảnh: Nguồn The Guardian

Tình hình nhu cầu và nguồn cung nhiên liệu tại Úc

Bộ trưởng Năng lượng Chris Bowen cho biết Úc đang chứng kiến sự gia tăng "khổng lồ" về nhu cầu nhiên liệu, với mức tăng 100% chỉ trong vài ngày. Ông nhận định đây là điều "dễ hiểu và được dự đoán". Sự gia tăng này đặc biệt rõ rệt ở các khu vực nông thôn, nơi chuỗi cung ứng gặp nhiều khó khăn hơn trong việc quản lý. Việc vận chuyển nhiên liệu từ các nhà máy lọc dầu ở Geelong và Brisbane đến các vùng nông thôn mất nhiều thời gian hơn, đồng thời nhiều nhà cung cấp và trạm dịch vụ nông thôn hoạt động với lợi nhuận rất eo hẹp và không phải lúc nào cũng tiếp cận được nguồn nhiên liệu có sẵn.

Về nguồn cung, ông Bowen tiết lộ rằng Úc đã nhận được thông báo hủy 6 chuyến giao hàng nhiên liệu, chủ yếu từ châu Á. Trung bình, Úc tiếp nhận khoảng 81 tàu chở nhiên liệu mỗi tháng. Theo ông, việc hủy chuyến là do các nhà máy lọc dầu gặp vấn đề về nguồn cung dầu thô, ảnh hưởng đến khả năng giao hàng cho khách hàng, trong đó có Úc. Tuy nhiên, một số chuyến hàng bị hủy đã được các nhà nhập khẩu và nhà máy lọc dầu thay thế bằng các nguồn khác.

Khả năng và các quy định về phân phối nhiên liệu khẩn cấp

Ông Chris Bowen nhấn mạnh rằng chính phủ Úc hiện không "cân nhắc" áp dụng việc phân phối nhiên liệu. Tuy nhiên, ông cũng làm rõ rằng cả chính phủ tiểu bang và liên bang đều có các quyền hạn để thực hiện biện pháp này trong trường hợp khẩn cấp. Ông nhắc lại kinh nghiệm thời thơ ấu của mình ở Sydney vào những năm 1980, khi các chính phủ tiểu bang từng thực hiện phân phối xăng dầu.

Cụ thể, Đạo luật Khẩn cấp Nhiên liệu Quốc gia 1984 của Khối thịnh vượng chung cho phép các biện pháp như phân phối nhiên liệu. Đáng chú ý, đạo luật này chưa bao giờ được kích hoạt, kể cả trong hai cuộc chiến tranh Vùng Vịnh đầu tiên và đại dịch COVID-19. Bộ trưởng Năng lượng giải thích rằng đạo luật không được thiết kế để sử dụng một cách nhẹ nhàng, mà chủ yếu trao quyền ưu tiên cho các lĩnh vực quốc phòng và y tế để đảm bảo họ nhận được nguồn nhiên liệu cần thiết, đặc biệt là dầu diesel.

Phản ứng và cam kết của chính phủ Úc

Ông Bowen khẳng định sẽ chỉ thực hiện các quyền lực "đáng kể" này nếu có bằng chứng mạnh mẽ về sự thiếu hụt thực sự và khi các quyền hạn theo đạo luật được đánh giá là hữu ích. Việc này sẽ được tiến hành sau khi tham vấn kỹ lưỡng với các bang. Ông Chris Bowen nhận định tình hình quốc tế hiện nay là một môi trường đầy bất ổn, nhưng ông tin rằng sự hiện diện của các quyền hạn và kế hoạch dự phòng, cũng như việc lên kế hoạch thận trọng cho tình huống xấu nhất, sẽ mang lại sự yên tâm cho người dân Úc.

Thông điệp từ Bộ trưởng Năng lượng là rõ ràng: Úc đang đối mặt với những thách thức trong chuỗi cung ứng và nhu cầu nhiên liệu, nhưng các biện pháp cực đoan như phân phối vẫn chưa được xem xét. Thay vào đó, chính phủ đang theo dõi sát sao tình hình và dựa vào các kế hoạch dự phòng hiện có.